Ağır ve Gabari Dışı Yük Taşımacılığı
Lowbed, multi-axle modüler treyler, hidrolik platform ve özel saç yükleme ekipmanlarıyla yüzlerce ton ağırlığındaki yükleri karayolunda taşıyoruz. Yükün ağırlık merkezi, bağlama planı ve aks yük dağılımı mühendislerimiz tarafından hesaplanır, taşıma güvenliği baştan garanti altına alınır.
Rota Etüdü, İzin ve Eskort Yönetimi
Gabari dışı taşımacılıkta köprü yükseklikleri, viraj yarıçapları ve yol taşıma kapasiteleri önceden ölçülür. Özd Global, güzergâh üzerindeki tüm ülkelerden özel taşıma izinlerini alır, polis ve özel eskort hizmetlerini organize eder, gerekirse geçici altyapı düzenlemelerini koordine eder.
Çok Modlu Proje Taşımacılığı
Proje yükleri çoğu zaman karayolu, denizyolu (breakbulk, RoRo, ağır yük gemisi) ve bazen havayolu charter kombinasyonu gerektirir. Özd Global, tüm taşıma modlarını tek proje planında birleştirir; liman vinç kapasiteleri, gemi takvimi ve saha teslim koşullarını baştan sona yönetir.
Proje lojistiği planlaması nasıl yapılır?
Ağır ve gabari dışı yük taşımacılığı, standart nakliyeden farklı olarak haftalar süren bir planlama gerektirir. Süreç, yükün teknik çizimlerinin ve ağırlık merkezinin incelenmesiyle başlar; uygun treyler tipi, aks sayısı ve bağlama planı mühendislerimiz tarafından belirlenir. Ardından güzergâh etüdü yapılır: köprü yükseklikleri, viraj yarıçapları, yol taşıma kapasiteleri, enerji hatları ve geçici engeller ölçülür. Tüm ülkelerden özel taşıma izinleri alınır, polis ve özel eskort organize edilir, gerekirse yol üzerindeki engeller için geçici düzenlemeler koordine edilir.
Ağır yük ekipmanları: lowbed, modüler treyler ve vinç
Yükün ağırlık ve ölçüsüne göre 2-4 akslı lowbed treylerler, 100 tonun üzerindeki yükler için hidrolik modüler (SPMT) treylerler, uzun yükler için uzayabilen semi-lowbed araçlar kullanılır. Yükleme ve indirme için mobil vinçler, hidrolik kriko sistemleri ve kaydırma (skidding) ekipmanları planlanır. Denizyolu ayağında breakbulk gemileri, RoRo ve ağır yük (heavy-lift) gemileri; havayolu ayağında ise kargo uçağı charter seçenekleri devreye alınır. Özd Global, her proje için ekipman kombinasyonunu maliyet ve güvenlik dengesine göre belirler.
Hangi sektörler proje lojistiğinden yararlanır?
Enerji santralleri ve rüzgar türbinleri, petrol ve gaz tesisleri, çimento ve madencilik ekipmanları, fabrika taşıma ve üretim hattı kurulumları, trafo ve jeneratör sevkiyatları, tekne ve yat taşımacılığı, prefabrik yapı ve çelik konstrüksiyon projeleri proje lojistiğinin başlıca uygulama alanlarıdır. Bu projelerde teslim tarihi çoğu zaman şantiye takvimine bağlıdır; Özd Global, sahadaki montaj planına uygun "just-in-time" teslimat ile vinç ve ekip bekleme maliyetlerini önler.
Standart taşımacılık ve proje lojistiği karşılaştırması
| Kriter | Standart Taşımacılık | Proje Lojistiği |
|---|---|---|
| Yük ölçüleri | Standart araç / konteyner sınırlarında | Gabari dışı, 24 ton üzeri, özel |
| Planlama süresi | 1-3 gün | 2-8 hafta |
| Ekipman | Tenteli, konteyner, standart araç | Lowbed, modüler treyler, vinç, özel gemi |
| İzin ve eskort | Gerekmez | Özel izinler, polis / özel eskort |
| Fiyatlandırma | Tarife bazlı | Keşif sonrası sabit proje fiyatı |
| Sorumlu | Operasyon ekibi | Tek proje yöneticisi |
Nasıl Çalışır?
Proje Lojistiği sürecinde adım adım ne olur?
-
1
Keşif ve mühendislik
Yükün ölçü, ağırlık ve ağırlık merkezi incelenir, yükleme-bağlama planı ve uygun ekipman belirlenir.
-
2
Rota etüdü ve izinler
Güzergâh üzerindeki köprü, tünel ve yol kapasiteleri ölçülür; özel taşıma izinleri ve eskort organize edilir.
-
3
Taşıma operasyonu
Lowbed, modüler treyler, vinç ve gerekirse gemi/charter kombinasyonuyla taşıma proje yöneticisi eşliğinde yürütülür.
-
4
Saha teslimi
Yük şantiye veya tesiste indirilir, montaj noktasına yerleştirilir, teslim tutanağı düzenlenir.
Neden Özd Global?
Tek proje yöneticisi
Planlamadan teslimata kadar tüm süreçten sorumlu tek muhatap.
Mühendislik yaklaşımı
Aks yük hesapları, bağlama planları ve risk analizleriyle güvenli taşıma.
Çok modlu çözüm
Karayolu, breakbulk, RoRo ve charter seçeneklerini tek planda birleştiririz.
Sektör deneyimi
Enerji, inşaat, makine ve altyapı projelerinde ağır yük taşımacılığı tecrübesi.
Başlıca Rotalar ve Varış Noktaları
- Türkiye içi ağır yük ve gabari dışı taşımacılık
- Türkiye – Avrupa proje kargo taşımacılığı
- Türkiye – Orta Doğu ve Irak proje lojistiği
- Türkiye – Kafkasya ve Orta Asya proje taşımacılığı
- Afrika enerji ve altyapı projeleri
- Liman – şantiye breakbulk ve RoRo operasyonları
Gerekli Belgeler
Sevkiyat öncesinde hazır olması gereken belgeler; eksik evrak için ekibimiz size rehberlik eder.
- Yükün teknik çizimi ve ağırlık bilgileri
- Ticari fatura ve çeki listesi
- Özel taşıma izinleri (Özd Global alır)
- Sigorta poliçesi (all-risk önerilir)
- Saha erişim ve indirme koşulları
Sıkça Sorulan Sorular
Proje lojistiği hangi yükler için gereklidir?
Standart treyler ölçülerini (yaklaşık 13,6 m x 2,45 m x 2,7 m) veya 24 ton yük sınırını aşan tüm yükler proje lojistiği kapsamına girer: makine hatları, trafolar, jeneratörler, rüzgar türbini kanatları, tekneler ve prefabrik yapılar gibi.
Proje taşımacılığı planlaması ne kadar sürer?
Yükün boyutuna ve güzergâha göre 2-8 hafta arasında değişir. İzin süreçleri en çok zaman alan adımdır; bu nedenle Özd Global ile planlamaya mümkün olduğunca erken başlamanızı öneririz.
Proje lojistiğinde fiyat nasıl belirlenir?
Fiyat; yükün ölçü ve ağırlığı, güzergâh, gerekli ekipman, izin ve eskort maliyetleri ile liman/vinç hizmetlerine göre proje bazında hesaplanır. Özd Global detaylı keşif sonrası sabit fiyatlı proje teklifi sunar.
Gabari dışı yük nedir?
Standart araç ölçülerini (yaklaşık 13,6 m uzunluk, 2,45 m genişlik, 2,7 m yükseklik) veya 24 ton yük sınırını aşan yüklere gabari dışı yük denir; özel izin, ekipman ve çoğunlukla eskort gerektirir.
Proje taşımacılığında sigorta nasıl yapılır?
Yüksek değerli proje yükleri için yükün tam değeri üzerinden all-risk nakliyat sigortası düzenlenir; vinçle indirme-bindirme ve saha işlemleri de kapsama dahil edilebilir.
Vinç ve indirme hizmetini de siz sağlıyor musunuz?
Evet. Liman ve sahadaki vinç kapasitelerini planlar, mobil vinç ve indirme ekibini organize eder, yükü montaj noktasına kadar ulaştırırız.
